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河北華運達建筑材料有限公司
橋梁聲測管樁基聲測管聲測管生產廠家
聲測管
聲測管堵塞和缺失原因分析及解決方案
來源: 管理員 | 發布時間: 2020-03-03 | 461 次瀏覽
  一、工程概況
  中鐵九局盤營客運專線工程TJ-1標段項目經理部第二綜合作業繞陽河特大橋管段長為11.215km。起點里程DK11+712.5,終點DK22+915.29,橋梁跨越二夾河、繞陽河右堤、繞陽河主河道,繞陽河左堤、京沈高速、太平開發區道路、太平河,結構形式為11孔20m,7孔24m,296孔32m箱梁12孔40m現澆箱梁,3孔32m+48m+32m和1孔80m+128,m+80m連續梁。鉆孔樁共3120根,墩臺399個。
  繞陽河特大橋墩臺樁基已部分施工完畢,于2009年9月-10月 基坑開挖完畢后發現,樁基聲測管堵塞現象非常嚴重。從9月10日基坑開始開挖至10月30日總共開挖基坑28個,發現聲測管堵塞31根,聲測管缺失12根。嚴重影響了承臺施工進度及工程的總體工期安排。
  二、針對聲測管堵塞和缺失總結原因有如下幾條:
  1、 施工過程中不重視聲測管的制作安裝和保護,沒人負責檢查。
  2、 聲測管的管壁薄,其剛度、強度不夠,特別是接頭處剛度和強度更不夠,在砼澆灌時聲測管撕裂。
  3、 聲測管中線沒對準,不垂直,接頭不嚴,套管沒有接好,接頭沒焊好。
  4、 固定聲測管的U型扣間距太大,聲測管固定不牢,砼灌注時聲測管可能會被折斷。
  5、 U型扣直徑偏大,易移位造成變形。
  6、 管頂、管底沒有焊嚴。
  7、 破樁頭時砼塊掉入聲測管內。
  8、 導管埋深太長,導致浮籠引起聲測管折斷、漏漿堵塞。
  9、 聲測管安裝過程中沒有向管內加水,聲測管內外測壓力不一致,引起變形斷裂。
  10、              砼沖擊使管變形、變扁或折斷。
  11、              聲測管加水過程中未加入清水,采用泥漿池中的水,導致泥漿沉積聲測管堵塞12、              澆注混凝土過程中,澆注人員提導管和下導管時沒有居中,導致導管將聲測管掛掉,導致聲測管缺失。
  三、對聲測管堵塞和缺失的解決方法:
  階段材質選擇:
  聲測管應具有一定的強度、韌性及剛度,采用管壁厚度不得小于3mm。
  前期我們施工的聲測管管壁為1.2mm厚,已施工約265根樁,經基礎開挖后,發現每個墩臺均有1根,2根或多根聲測管堵塞現象,經過研究,決定將1.2mm厚的聲測管更換為3mm厚的聲測管。9月15日以后施工的樁基聲測管均采用3.0mm厚的聲測管。
  第二階段安裝控制:
  1、 聲測管埋設在鋼筋籠內側并等分鋼筋籠的圓周,即:三根成等邊三角形布設。嚴格控制各管垂直、互相平行。其間距應保證等距離。相對誤差不大于3%。
  2、 接頭采用套管,套管長度不短于100mm,即將兩節鋼管接頭各套接50mm以上。接頭必須牢固,不得脫節,折斷。
  3、 聲測管采用ф10以上鋼筋彎成U型扣,焊接在加強鋼筋內側或主筋上,沒2m至少焊一個U型扣以將聲測管固定在U型扣內。底部每2m米焊一個U型扣,聲測管接頭處加焊一個U型扣。U型扣直徑比聲測管稍大一些,以能穿入為準,以免聲測管在鋼筋籠內位移過大,防止折斷聲測管。要向彎曲的矢量應小于12mm,確保超聲波換能器及其連接線能順利放下。
  4、 管頂面、底面堵口質量要復合要求。
  第三階段使用控制:
  1、 聲測管在隨鋼筋籠下沉時,要求每下沉一節鋼筋籠,向管內注一次清水,以致聲測管內外壓力基本一致。下沉完畢后,應將聲測管注滿清水,并將外漏管頭用鐵板焊接密封。
  2、 聲測管安裝工作要有專人負責,有人把關、有人檢查、負責落實到人。分別在鋼筋加工場地、灌注前、關注中和灌注后四個階段分別進行檢查卡控。
  3、 在澆注樁基混凝土,基坑開挖、破除樁頭等作業中,必須采取嚴密措施,加強保護聲測管,防止變形、折斷、堵塞等現象,以免影響基樁質量檢測。因此要從上,管理上,監控上,操作上層層把關,高度重視聲測管的保護工作。
  4、 嚴格控制導管埋設深度使其符合驗標要求,同時減慢導管抽拔速度。

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